开完雷克萨斯ES,换了辆凯迪拉克CT6,

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雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，不过如今销量一直惨淡，所以降到了30多万这个级别，开完雷克萨斯ES，换了辆凯迪拉克CT6，车主：对比后差距不一般

首先现款的雷克萨斯ES是TNGA架构打造，车身重心更低有一定的运动基因。第一眼看到ES还是感觉这车挺帅气、很有视觉冲击力。不过它依旧是熟悉的设计风格，巨大的进气格栅让人一看就是雷克萨斯，加长后的ES甚至有时候让人误以为是一辆LS，就好像奔驰E级有时候会误以为是S级。

对比雷克萨斯CT6作为旗舰车型，凯迪拉克依旧采用“以大打小”的手段，车评界开玩笑说“宝马

7系(参数

图片)的尺寸、5系的对手、却是3系的价格”凯迪拉克CT6真的是叫好不叫座的车型吗？现款车型属于中期改款，换上了档位多的夸张的10AT，和雷克萨斯ES的6AT比起来会更先进吗？

凯迪拉克CT6采用点阵式格栅比原来的大镀铬更有朝气，少了些严肃，多了分动感。老款CT6的标签是“油腻”或者“长辈车”的话，如今就清爽帅气很多。尾部造型也与车头有一定的呼应，值得一提的是双边共四出的排气了

非常霸气。

内饰对比方面：先说雷克萨斯

ES(参数

图片)的内饰作为东方美学代言人，ES在设计和做工以及细节等方面的表现绝对让人放心，没有太多可挑剔的地方。移步车内整个氛围让人自然轻松毫无违和感，令人愉悦的感觉。

在换到新款

CT6(参数

图片)上，全黑内饰配上两种不同的饰板，而且不会让年轻人觉得老气，营造了该有的豪华气息，整体的豪华感比雷克萨斯更浓烈不输宝马

5系(参数

图片)和

A6L(参数

图片)，两款车的内饰各有千秋，看你更喜欢哪一个。

驾驶部分对比：雷克萨斯ES提供三种动力组合车型，它们分别2.0L、2.5L和2.5L+电动机。雷克萨斯ES入门版2.0L发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，说它不肉是骗人的。

雷克萨斯ES驾驶部分

雷克萨斯ES开起来，在ECO模式的起步让人感觉油门不积极，所以2.0L的版本不建议开这个模式，它似乎想更优雅的来开这辆车。有点像奔驰SL的感觉，动力调教风格完全偏向于舒适性，油门踏板可以说有点“沉重”。即便是速度已经上来了，只能深踩油门来达到想要加速度，动力输出相比预期总是弱了一些，2.5L混动版有电机的加持就明显没有这种感觉。

对比凯迪拉克CT6这台2.0T发动机有马力和牛·米，相比老款分别降低了35马力和50牛·米，不过参数不能说明全部。新款CT6换装了全新的10AT变速箱，它的速比范围达到了7.39：1，所以理论上有着更好的经济性，而平顺性等实际表现也值得期待。

凯迪拉克CT6双叉臂悬架

说到行驶质感凯迪拉克CT6完胜雷克萨斯ES。底盘的厚重感就不用多说了，它的悬架已经有着宝马7系和奥迪A8L这个级别的素质，对于颠簸的悬架干脆又不乏质感，平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项，这种两者兼得的表现确实很高级。

结语：总的来说雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6虽然价格定位非常接近，而且雷克萨斯的品牌知名度和保值率都不错，不过凯迪拉克CT6的底子和更大的车身尺寸摆在那，同价位下更推荐尺寸更大一级别的，毕竟底盘也更高级能调教的东西也比雷克萨斯更多。

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